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【专栏】“流量圣地”12306开放消费金融合作:此前仅给银行类贷款产品引流

消金界 · 零壹财经 2020-03-11 17:20:52 阅读:4520

关键词:12306消费金融贷款导流限制消费

“12306已与某头部消金企业开始合作,产品将于近期上线,合作模式为受托支付和流量导流。”某消费金融公司内部人士说道。 对于消费金融玩家来说,全球最大票务系统12306无疑是一块流量领域争抢的肥肉。 据统计,仅春运售票期间,12306最高峰网站日点击量竟达到1495亿...

“12306已与某头部消金企业开始合作,产品将于近期上线,合作模式为受托支付和流量导流。”某消费金融公司内部人士说道。

对于消费金融玩家来说,全球最大票务系统12306无疑是一块流量领域争抢的肥肉。

据统计,仅春运售票期间,12306最高峰网站日点击量竟达到1495亿次。

但这块“流量圣地”似乎对金融业保持谨慎。特别是对风险高的产品,表现出极大的“排斥感”。

据一位接近12306引流业务部人士介绍,2018年及以前,金融领域12306仅仅只给银行类贷款产品引流。

这种保守态度,看上去与其他巨头的激进格格不入。

毕竟以BAT、头条为首的各大互联网企业,旗下APP早就迫不及待地给各种借贷类产品导流并盈利。

12306这款国民平台,究竟和其他流量巨头有何不同?

8大独家代理公司 

铁路最早的市场化运营,是由铁道部负责的,随后铁道部更名为铁路总公司。

坐拥场景和大量用户的铁路总公司认为,完全可以在这些场景里植入便民服务。

铁路总公司于是成立了一家叫做“中国铁路网络有限公司”(下称“中铁网络”)的企业,作为铁路市场化改革排头兵,负责12306的线上运营及铁路O2O服务经营,例如火车车餐一键下单,车站接送站服务。

以12306等铁路内部资源为基础,中铁网络面向包括金融、汽车、电商服务等8大行业,公开招募合作伙伴。

这是12306渠道开放的第一步,有一批人率先闻到了商机。

他们来自于银行,因为和铁道部有业务往来,在和铁道部、中铁网络接触中,听到了消息,索性出来创业,成立了一家叫做“创易金服”的公司,经过公开招标、凭借投标价格拿下了中铁网络金融独家代理权。

“企业想在12306上打金融类广告,必需通过创易金服。就和想在12306露出旅游业广告,必须经过12306旅游业独家代理一样。”业内人士表示。

“是哪个行业,就去找对应行业的独家代理公司,才能在12306上做广告。”李紫京说道。

 CPT收费模式 

众所周之,越是强势的媒体,在收费方式上具有优先选择权。他们往往选择能最大化自身利益的方式。

抖音等当前大红的头部媒体,和广告主结算时通常按照UV、浏览量等数据结算。
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而坐拥全国出行用户的12306,则直接按照CPT(按露出时间结算)模式结算。显然这种收费方式价格会更高。

在12306获客,完全是卖方市场。

12306上的广告位置,共划分为B1—B9这9大广告位,其中曝光率最高、价格最为昂贵的是开屏B1广告位。

“刊例价格达到了70万元。”李紫京表示。

用户支付界面作为B8广告位,性价比最高。支付完成后的界面是B9广告位,据悉,vivo将这一广告位垄断了三年时间。

除了APP内部广告位露出,12306广告业务还有短信模式。

12306行程信息以发送旅客提醒服务为主,包括 订票确认、达到站天气预报、正晚点提示、乘车常识 推送等。商业广告信息搭载行程信息,以文字、图片、视频等形式推送至旅客手机端。


据一位业内人士表示,12306短信.广告价格为1元/条。

和APP内部按行业代理不同,12306短信业务按区域划分代理。

某广告公司获得了12306在江浙沪地区的独家短信代理权,之后企业若想在江浙沪区域,发12306短信.广告,只能通过这家拿到了江浙沪地区独家代理权的广告公司。

除了价格高,12306对于广告主审核也异常严格。

“2018年及以前,P2P、互联网贷款、甚至持牌消金公司都不能在12306上露出广告,他们只和国有大型金融企业,如银行、保险类机构合作。”李紫京说道。

据李紫京介绍,此前一些头部消金企业想和12306合作,统统被拒之门外。

“12306内部有一个广告审核组,偏事业单位性质,他们部门策略还是以稳妥、不出事为主。”某业内人士说道。

不过从近期将合作某头部消金公司来看,公司内部或正在放宽金融类广告的审核门槛。

未来的想象空间 

作为全球交易量最大的票务平台,12306拥有中国自2000年以来20年的旅客铁路出行数据,每天处理的业务数据量高达数百TB,高峰期一天点击量高达千亿次。


图片来源:大数据猎人

尽管如此,其数据营销的商业价值还有待观察。

“12306仅仅开展导流业务,平台本身没有风控能力,效果如何还未知。”一家持牌消金内部人士说道。

对于资金成本较高的消金公司来说,其在12306投放后,需要把用户转化为自营后,才能盈利。

“先筛选出优质用户,给其对接自营大额产品。”上述人士称。

“铁道内部据说讨论过某种黑名单机制,一旦用户在12306借款后拒不还钱,会限制其通过12306出行。”李紫京说道。

这是一种比限制消费、征信污点更严厉的惩戒措施。

此外,12306的金融业务还在于其大量的资金沉淀。据业内人士介绍,单就退票业务而言,12306每年的资金沉淀就达到了1500亿元之多。

有业内人士畅想,如果设计一个底层账户,去承接用户存款,再和金融机构合作开展协议存款业务,每年也是一笔不菲的收入。

从拒不接受到开始尝试,12306总算在市场化的消金领域迈出了第一步,未来12306和消费金融会擦出怎样的火花,值得期待。

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